'A-Ha Moment': Pinag-uusapan ng Toyota ang Vision Para sa Kung Paano Mababago ng Blockchain ang Pagmamaneho

Mula noong sumali sa distributed ledger consortium R3 noong 2016, ang Toyota ay tahimik tungkol sa diskarte nito para sa blockchain tech – ngunit kung ang presensya nito sa Consensus 2017 conference ng CoinDesk ay anumang indikasyon, iyon ay maaaring magbago sa lalong madaling panahon.

Inihayag kahapon eksklusibo sa kumperensya, Toyota Research Institute (TRI) naglabas ng isang diskarte na may tatlong pronged na nagpapakita na ito ay naniniwala mga blockchain ay muling bubuo ng mga pakikipag-ugnayan sa automotive supply chain.

Ang malaking pagsisiwalat ay pinalakas ng mga bagong detalye sa mga buwan ng behind-the-scene na pakikipagtulungan sa mga partner kabilang ang MIT Media Lab, BigchainDB, Commuterz, Gem at Oaken Innovations, na lahat ay nagtatrabaho sa TRI sa mga partikular na application ng blockchain tech.

Ngunit sa pagbabalik, gayunpaman, si Chris Ballinger, direktor ng mga serbisyo sa kadaliang kumilos at punong opisyal ng pananalapi sa TRI, ay binabaybay ang lahat pabalik sa isang "a-ha sandali" na nagbukas ng kanyang isip sa potensyal na kapangyarihan ng Technology at ang mga posibleng aplikasyon nito para sa Toyota.

"Ang paglalakbay ng lahat ay may karaniwang tampok na ito, naririnig nila ang tungkol dito, sinasabi nila kung gaano katanga, at pagkatapos ay nakilala nila ang isang tao na kanilang iginagalang at matalino at sasabihin na marahil ay may higit pa dito, at Learn sila ng higit pa," sabi ni Ballinger sa isang bagong panayam.

Gayunpaman, na may background bilang isang ekonomista sa pananalapi, inamin ni Ballinger na BIT predisposed sa ideya na kahit na ang pinakamaliwanag na isipan sa mundo ay T makapag-aalok ng isang kahulugan para sa pera, kung bakit ito gumagana at kung paano nabuo ang sistema ng ekonomiya na mayroon tayo ngayon.

Sinabi ni Ballinger sa CoinDesk:

"My a-ha moment was that people use lots of things for money, there's lots of things people say are near-monies. But basically in all those different types of money, may ONE lang na may dalang instrumento, at iyon ay cash."

Simula sa realization na kaya ng Bitcoin alisin ang mga financial middlemen, sinabi ni Ballinger na naging interesado siya sa paggalugad ng ideya ng paglalapat ng blockchain sa mga bagong konsepto.

"Ang napagtanto ay ang halaga ay na-link sa transaksyon, at nangangahulugan ito na ang transaksyon mismo ay isang instrumento ng tagapagdala. At samakatuwid ang lahat ng mga problemang ito ay may posibilidad na mawala, at ito ay ang lahat ng iba pang mga middlemen," patuloy niya.

Gayunpaman, habang nakarating siya sa isang katulad na pananaw tulad ng maraming mga startup at negosyo, idinetalye ni Ballinger ang isang natatanging pilosopiya para sa paglalapat nito sa sektor ng mobility – ang salitang pinili na huwag limitahan ang ideya sa mga personal na sasakyan, ngunit sumasaklaw sa maraming anyo ng mobilized na transportasyon.

Hindi impressed

Sa ibang lugar, tinalakay ni Ballinger ang kanyang mga pagkabigo sa umiiral na estado ng industriya ng blockchain, at kung ano ang inilarawan niya bilang isang kapaligiran kung saan ang tunay na pag-unlad ay madalas na pinapahina ng mga kumpanyang naghahanap ng publisidad.

"Medyo madaling maglagay ng asset sa isang blockchain. Ngunit, ang mga tao ay naglabas ng isang press announcement na naglagay sila ng mga greeting card sa isang blockchain - kaya ano?" sabi niya.

Sa halip, ipinahayag niya ang kanyang paniniwala na kung ano ang magpapagana sa blockchain sa sukat ay isang koleksyon ng mga kumpanyang lahat na sumusuporta sa network, isang pag-unlad na tinawag niyang "minimum viable ecosystem" - isang pagpupugay sa "minimal viable product" na pilosopiya.

"Ang buong punto ng platform economics ay mahalaga ang epekto ng network. Ang uri ng asset sa chain ay T mahalaga. Parami nang parami, ang focus ay kailangang lumiko sa paglikha ng isang ecosystem, at kaya nagsimula akong mag-isip tungkol sa kung ano ang ibig sabihin nito para sa aming industriya, paano mo lilikha ang gawaing iyon sa isang industriya, "sabi niya.

Sa ganitong paraan, sinabi ni Ballinger na ang malaking presensya ng TRI sa Consensus 2017 ay upang ipakita ang trabaho nito, lumikha ng buzz at bigyan ng higit na pansin ang sinabi nitong mga hindi gaanong naisapublikong aplikasyon.

Mga hindi nagamit na asset

Iniharap din ni Ballinger ang isang pangitain na nagmumungkahi ng isang CORE paniniwala: na ang mga kasalukuyang sasakyan sa mundo ay isang hindi nagagamit na asset.

Ang Technology ng Blockchain, aniya, ay nagbubukas ng ideya para sa pagbabahagi ng ekonomiya na umabot sa mga bagong network, na potensyal na lumikha ng mga pagkakataon para sa mga may-ari ng sasakyan - at para sa Toyota bilang isang kumpanya - upang muling isipin kung paano ito kumukuha ng halaga.

"Ang mga sasakyan at ang buong imprastraktura ng kadaliang mapakilos ay maaaring magamit nang mas mahusay. Mahirap na pagkakitaan ang iyong sasakyan. Ang bakanteng upuan sa isang kotse, medyo mahirap, ang mga gastos sa frictional na impormasyon sa paggawa na ay humahadlang," sabi niya.

Sa ganitong paraan, nakikita niya ang malawak na mga benepisyong pang-ekonomiya na nagagawa ng kotse na masira at mahati sa mga natatanging Markets. Itinuro ni Ballinger ang mga potensyal na marketplace para sa automotive data, na may mga pagbabayad na ipinadala para sa pagpapakita ng advertising o kahit na maunahan ang isang tao sa trapiko.

Sa ngayon, gayunpaman, sinabi niya na ang mensahe mula sa TRI ay mas katamtaman.

Asked what he would like to say to those in the traditional transportation ecosystem, he said: "Halika, samahan mo kami."

Sinabi ni Ballinger:

"Ang hinaharap ng kadaliang mapakilos ay ibinabahagi, konektado at nagsasarili, at kapag iniisip mo kung anong mga teknolohiya ang kailangan para sa mundong iyon, iniisip mo ang imprastraktura, ang anggulo ng IoT-blockchain."

Credit ng Larawan: APISITH / Shutterstock.com